日前中國(guó)社科院出版的《商業(yè)藍(lán)皮書(shū)》預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)將取代日本成為全球最大的奢侈品市場(chǎng)。看到此，中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)笑了：登頂何須那么久？
盡管眼下國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市比例遠(yuǎn)低于德國(guó)25%左右的水平，甚至還不及全世界10%左右的平均幅度，但在狂飆猛進(jìn)的增長(zhǎng)推動(dòng)下，中國(guó)有望在2013年成為全球第一大高檔車(chē)市場(chǎng)。
2011年上半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市整體黯淡，上半年產(chǎn)銷同比僅微增3.35%，與之形成鮮明對(duì)比的是，高檔車(chē)卻逆勢(shì)飛揚(yáng)，增幅接近40%。
這其中，又以德系三駕馬車(chē)表現(xiàn)最為搶眼。今年前6個(gè)月，奧迪累計(jì)銷量為14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了28%；緊隨其后的寶馬和奔馳分別銷售16萬(wàn)和9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.8%和59%。照此估計(jì)，僅這3家品牌全年銷量就將達(dá)到75萬(wàn)輛，全年國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市總銷量有望超過(guò)90萬(wàn)輛。
這將再創(chuàng)國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)記錄，但與全球最大的高檔車(chē)市場(chǎng)美國(guó)比起來(lái)，還有不少距離。美國(guó)高檔車(chē)比例遠(yuǎn)高于中國(guó)（10%：6%），2011年美國(guó)車(chē)市回暖，預(yù)計(jì)今年將恢復(fù)到1300萬(wàn)輛左右水平，因此高檔車(chē)銷量將達(dá)到130萬(wàn)輛左右。
但若中國(guó)依然保持目前的熱度，2012年就有望挑戰(zhàn)美國(guó)最大高檔車(chē)市場(chǎng)地位。
這不是紙上談兵，一定程度上由以下幾個(gè)因素所支撐。
首先是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展促進(jìn)富裕人群快速增長(zhǎng)。美國(guó)《財(cái)富》雜志預(yù)計(jì)，2010年年底，國(guó)內(nèi)凈資產(chǎn)超過(guò)百萬(wàn)美元的家庭眾多，這部分人群正是是高檔車(chē)甚至是豪華車(chē)消費(fèi)的主流。
其次，高檔車(chē)在華不斷放下身段，從價(jià)格上來(lái)看更加親民。20萬(wàn)元買(mǎi)奔馳、寶馬，將夢(mèng)想拉得更近。
第三，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)將迎來(lái)?yè)Q車(chē)高峰期。從替換車(chē)周期分布來(lái)看，前4年總共換車(chē)的數(shù)量可占到50%，換車(chē)時(shí)很大可能邁入30萬(wàn)元左右的高檔車(chē)區(qū)間。
精明的國(guó)際車(chē)企也早看中了中國(guó)。上半年，從邊緣品牌薩博、捷豹路虎吵著國(guó)產(chǎn)，到主流品牌奧迪、奔馳大張旗鼓擴(kuò)產(chǎn)增能，反映的正是這一點(diǎn)。“樂(lè)觀情況下，高檔車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到200萬(wàn)輛規(guī)模，即使不那么樂(lè)觀，也會(huì)在150萬(wàn)輛左右。”一汽奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍如此判斷。為此奧迪計(jì)劃2015年在華銷售70萬(wàn)輛。
奔馳胃口也不小，它計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)約50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。雖然寶馬沒(méi)有透露2015年計(jì)劃，但料想不會(huì)比奔馳少。照此計(jì)算，僅奧迪、奔馳、寶馬這3家2015年銷售規(guī)模就將接近200萬(wàn)輛。
無(wú)論從哪個(gè)角度衡量，未來(lái)5年高檔車(chē)都仍將處于放量增長(zhǎng)階段。雖然競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，但廣闊天地，大有可為。