日系車在經(jīng)歷了市場(chǎng)波動(dòng)后，眼下正表現(xiàn)出強(qiáng)力復(fù)蘇的跡象。昨日（12月10日），中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）在京發(fā)布的汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況顯示，日系車市場(chǎng)銷售回暖，11月日系乘用車銷售環(huán)比增長(zhǎng)72.17%，并帶動(dòng)了11月國(guó)產(chǎn)汽車銷量持續(xù)回升。
11月日系車銷售17萬(wàn)輛
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前汽車工業(yè)總體產(chǎn)銷形勢(shì)較好，全年產(chǎn)銷量有望超過(guò)1900萬(wàn)輛。值得注意的是，日系品牌乘用車在經(jīng)過(guò)9月和10月的大幅下滑后，11月的銷量顯著回升。數(shù)據(jù)顯示，11月日系乘用車共銷售17.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)72.17%。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析認(rèn)為，日系車在中國(guó)市場(chǎng)的走向還有明顯不確定性，“日系車受到的影響仍舊存在。”11月日系車銷量比10月增長(zhǎng)72.2%，但與去年同期比較，日系品牌汽車銷量仍下降36.1%；美系和韓系車環(huán)比增長(zhǎng)幅度為17.2%和13.8%；法系車為4.4%；德系車則環(huán)比下降了3.9%。1~11月日系和德系乘用車在我國(guó)的累計(jì)市場(chǎng)份額分別為16.6%和18.9%。
自主品牌車銷售環(huán)比增9%
相比之下，我國(guó)自主品牌汽車連續(xù)多月呈現(xiàn)向好趨勢(shì)。繼10月環(huán)比增長(zhǎng)4.2%之后，11月自主品牌乘用車銷售63.86萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)11.9%。1~11月，我國(guó)自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售579.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，低于乘用車總體增長(zhǎng)速度2.2個(gè)百分點(diǎn)；占乘用車銷售總量的41.3%，同比去年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，降幅繼續(xù)收窄。
董揚(yáng)向記者表示，汽車出口大幅增長(zhǎng)是拉動(dòng)自主品牌銷量走高的重要原因。他說(shuō)，中汽協(xié)有計(jì)劃明年將自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)分別列入統(tǒng)計(jì)范疇。數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車出口量為9.17萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%，同比增長(zhǎng)22.9%；1~11月，我國(guó)汽車出口96.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.2%。
除了出口，董揚(yáng)認(rèn)為，節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄近期發(fā)布，使得 “積蓄”的自主品牌消費(fèi)能力得以集中釋放，這也是近期自主品牌銷量快速上升的原因之一。