車市中考放榜。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會7月8日下午發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷140.37萬輛和143.59萬輛，環(huán)比增長3.83%和3.62%，同比增長0.65%和1.40%。上半年，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。其中，乘用車產(chǎn)銷704.49萬輛和711.03萬輛，同比增長5.36%和5.75%；商用車產(chǎn)銷211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%。作為這幾年的優(yōu)等生，2011年中國車市的成績可以說是“麻麻地”。
6月批發(fā)量回暖
6月份乘用車環(huán)比和同比零售量均有超過歷史紀(jì)錄的大幅度正增長，從廠家的銷售數(shù)據(jù)來看也還不錯，上海通用月銷量再次突破10萬輛大關(guān)，上海大眾也接近10萬輛大關(guān)。
乘聯(lián)會表示，6月由于日本地震對汽車產(chǎn)能的影響進入快速恢復(fù)期，日系企業(yè)本月批發(fā)銷量比5月增長了30.5%，零售銷量增長了18.8%，用訂單排隊購車的客戶大部分買到了車。
另外本月底是上半年截止期，企業(yè)向經(jīng)銷商壓庫是“正常”現(xiàn)象，使批發(fā)數(shù)和庫存數(shù)也大增。但是大家對市場的感覺不好，主要是日系企業(yè)產(chǎn)銷增長幅度高于車市，卻有一些企業(yè)的市場環(huán)比銷量或多或少出現(xiàn)了負增長，而媒體對此大肆炒作，扭曲了整體乘用車市場的真正走勢。
“到了6月，廠家要沖量，因此批發(fā)量是比較客觀的。”東風(fēng)雪鐵龍(微博)總經(jīng)理魏文清(微博) 對本報記者稱。但也有經(jīng)銷商向本報表示，6月的零售量與5月相差不遠，表現(xiàn)仍然比較疲軟。
7月日系車供應(yīng)增加
對于已經(jīng)開始的7月車市，乘聯(lián)會也不太樂觀，7月環(huán)比銷量的跌幅將比去年同期還大，但是還不至于出現(xiàn)狹義乘用車同比負增長，因為本月日系企業(yè)的產(chǎn)銷量還會有所增加，東風(fēng)本田已經(jīng)公開表示，CR-V將在7月恢復(fù)正常生產(chǎn)，此前CR-V一個月的銷量在1.5萬輛左右，5月僅為5000輛，因此，僅CR-V一款車型，就會使月銷量僅為10萬輛的SUV市場增速提高10%。
由于7月是一年中的淡季，因此乘用車市場與企業(yè)的預(yù)期相差很多，市場不好的呼聲會更大，特別是本土品牌市場占有率繼續(xù)下降。
乘聯(lián)會秘書長饒達表示，當(dāng)前交通擁堵、油耗持續(xù)大增的情況下，目前汽車市場的狀況正是國家所希望的，因此不要寄希望于國家出臺任何任何鼓勵汽車市場發(fā)展的新政策。
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