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??       來源:新華社             發(fā)布日期:2011-08-22 ??                瀏覽次數(shù):3924

新華社信息深圳8月22日電(記者劉菊花)江蘇,重慶,武漢,上海……來自全國多個省市絡(luò)繹不絕的新能源汽車商用模式“取經(jīng)”隊伍,使深圳市和中國普天相關(guān)負責(zé)人最近忙得不亦樂乎。

  作為深圳第26屆世界大學(xué)生夏季運動會新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)承建與運營商,中國普天以“車輛融資租賃,電池充維結(jié)合”的嶄新商業(yè)化應(yīng)用模式,在深圳建成國內(nèi)城市中最大規(guī)模的智能管理充換電網(wǎng)絡(luò),支撐綠色、低碳大運,并將在大運會后轉(zhuǎn)入公交日常運營系統(tǒng)。

  據(jù)介紹,在深圳市政府的組織和推動下,中國普天作為新能源電動公交汽車動力供給網(wǎng)絡(luò)運營方,南方電網(wǎng)公司作為供電方,比亞迪、五洲龍和和ATL等汽車廠及電池廠作為電動車供應(yīng)方,公交公司作為使用方,構(gòu)建了電動汽車商業(yè)化應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

  中國普天通過融資方式購買電池及充電設(shè)施,再將電池租給公交公司,并利用普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的優(yōu)勢,構(gòu)建了一個全程全網(wǎng)的新能源汽車智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),同時負責(zé)電池的充電和維護。

  一直以來,新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不配套、用戶使用不方便,產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政,產(chǎn)品成本高、標(biāo)準不統(tǒng)一,是阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用的最大難題。

  深圳市副市長唐杰表示,大運會新能源汽車示范運行計劃實現(xiàn)了運行模式商業(yè)化。通過“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”方案,緩解了充電設(shè)施建設(shè)與車輛一次性購置的資金壓力,解決了動力電池維護保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題,為新能源汽車商業(yè)化運營探索出一條創(chuàng)新模式。

  2010年10月,中國普天自主研發(fā)成功首個城市新能源汽車充換電網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng),建成了國內(nèi)第一個電動汽車動力系統(tǒng)運營小型示范網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)具有多站點聯(lián)網(wǎng)和智能管理功能,覆蓋了深圳體育場中心站、清水河站、安托山站、梅林北站及香蜜湖站等五個站點,兼容多種車型和多種充換電模式。

  在這個小型示范項目中,產(chǎn)業(yè)鏈各方通力合作,成效顯著。中國普天自主研發(fā)的動力電池自動快換系統(tǒng)、智能運營管理系統(tǒng)和配套系列產(chǎn)品參與加電站建設(shè),比亞迪、五洲龍制造的電動汽車和ATL公司生產(chǎn)的動力電池等產(chǎn)品參與入網(wǎng)運營,深圳巴士公司承擔(dān)日常電動公交汽車的營運業(yè)務(wù)。這個小型示范網(wǎng)也難得地得到了發(fā)改委、工信部、科技部、財政部等相關(guān)部委的一致肯定。

  “全程全網(wǎng)監(jiān)控可以極大提高新能源汽車運行安全系數(shù)。通過深圳智能管理充換電網(wǎng)絡(luò)的實踐,我們產(chǎn)業(yè)鏈各方將協(xié)作制訂一系列相關(guān)標(biāo)準,比如收費、分成標(biāo)準等,最后將由深圳市遞交國家相關(guān)部委作為新能源汽車標(biāo)準參考。”中國普天副總裁曹宏斌說。

  根據(jù)深圳市政府已經(jīng)確定的公交車輛電動化發(fā)展方向,大運會結(jié)束后,投入運營的新能源電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施、電動車輛以及動力供給智能管理系統(tǒng)、運營服務(wù)體系,將全部轉(zhuǎn)入常態(tài)化運營。同時,深圳市還將繼續(xù)增加電動公交車的擁有量,擴容運營網(wǎng)絡(luò),并提供更多的增值服務(wù)。

  業(yè)內(nèi)人士表示,“深圳模式”結(jié)合城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的統(tǒng)籌安排,有效破解了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不配套、用戶使用不方便,產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政、難以規(guī)模化發(fā)展等產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題,對城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣具有示范意義。“這項實踐證明,通過政府主導(dǎo)的示范運營以及未來轉(zhuǎn)入市場化運作的發(fā)展機制,我國完全有能力在新能源汽車商業(yè)化應(yīng)用這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域走在世界前列。”

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