新華社信息芝加哥1月4日電(記者李覓)2011年,受到美國通用?福特?克萊斯勒三大車企積極進行戰(zhàn)略轉型?美國本土市場壓抑需求得到釋放?海外市場需求旺盛以及全球汽車市場需求同質化等利好因素影響,美國汽車業(yè)展現(xiàn)出全面復蘇跡象,成為美國經(jīng)濟陰霾中的一抹亮色?分析人士指出,面臨節(jié)能型汽車需求旺盛以及美國政府大力支持新能源汽車等機遇,與工會達成協(xié)議后輕裝上陣的美國三大車企在2012年有望延續(xù)積極復蘇勢頭,但同時仍存在不容忽視的挑戰(zhàn)?
經(jīng)濟陰霾中的一抹亮色
2011年,作為全球第一大經(jīng)濟體的美國經(jīng)濟走向仍不明朗?然而,擺脫破產(chǎn)陰影僅兩年的美國汽車業(yè)卻以亮眼的銷售數(shù)據(jù)?利潤與競爭力的雙豐收以及"清舊賬?布新局"的自信姿態(tài)成為經(jīng)濟陰霾中的一抹亮色?
第一,2011年,美國汽車銷量穩(wěn)步增長,增速超出或符合市場預期?美國通用?福特?克萊斯勒三大車企1月4日發(fā)布的報告顯示,2011年三大車企年度銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長,年度增幅分別達到14%,11%以及26%?業(yè)界人士預計,2011年美國汽車銷量預計將達到1280萬輛,較2010年上漲10%,雖然較2005年1700萬輛的峰值仍有距離,但已接近專家認可的約1400萬輛的"健康市場"的銷量水平?
第二,2011年,站穩(wěn)腳跟的美國三大汽車廠商迎來了利潤與競爭力的雙豐收?2011年第一季度,美國汽車業(yè)便迎來了一個重要里程碑——底特律"三巨頭"自2004年以來首次同時實現(xiàn)季度盈利?通用汽車一季度盈利幾乎是去年同期的3倍;福特一季度盈利創(chuàng)下13年來同期最高水平;克萊斯勒則在擺脫破產(chǎn)保護狀態(tài)后兩年來首次實現(xiàn)季度盈利?2011年,三大汽車廠商在美國市場所占份額從2010年的45.1%上升至47%?
美國底特律中國工程師協(xié)會汽車市場研究委員會主任杜杰表示,盡管經(jīng)濟危機前美國汽車年銷量高達1700萬輛,但汽車廠商需要通過大量折扣和優(yōu)惠吸引?甚至"賄賂"顧客,盈利能力有限?而經(jīng)過人員?品牌精簡以及結構優(yōu)化,卸掉包袱的美國汽車"三巨頭"體格縮水?銷量回落,但盈利能力卻得到增長,這也是美國汽車業(yè)走上健康道路的良好征兆?
第三,隨著財務和經(jīng)營狀況開始好轉,挺過生存危機的"三巨頭"也開始清理舊賬,重新布局?克萊斯勒公司2011年5月24日宣布,歸還美國和加拿大政府本金和利息總計76億美元的救助貸款,比原計劃提前了6年?通用公司5月10日宣布,將在美國8個州的17家汽車裝配和零部件工廠投資20億美元?汽車研究中心預計,通用這項投資計劃所帶來的漣漪效應將為美國國內生產(chǎn)總值貢獻29億美元,并將創(chuàng)造或挽留超過2.8萬個就業(yè)崗位?
業(yè)內人士表示,汽車工業(yè)明顯高于其他產(chǎn)業(yè)的新增崗位增長速度,對穩(wěn)定美國經(jīng)濟以及促進美國五大湖地區(qū)及"銹蝕帶"的區(qū)域經(jīng)濟復蘇發(fā)揮了重要作用?美國總統(tǒng)奧巴馬2011年6月份曾表示,美國汽車"三巨頭"正在以上世紀90年代以來最快的速度創(chuàng)造就業(yè)崗位?汽車數(shù)據(jù)公司預計,到2015年年底,美國及其他國家汽車廠商將為美國創(chuàng)造16.7萬個新工作崗位?
多重利好促美汽車業(yè)全面復蘇
多位專家及市場人士表示,美國汽車業(yè)能夠在2011年加速復蘇,主要依賴于以下因素:
首先,美國消費者信心逐漸恢復,汽油價格自高點回落使壓抑已久的消費需求得到釋放?受2008年金融危機的強烈沖擊,人們紛紛推遲換車計劃,導致美國汽車銷量在2009年創(chuàng)下27年以來的最低紀錄?福特公司的專家2011年12月1日指出,目前美國在路上行駛的汽車及輕型卡車平均使用時間已達創(chuàng)紀錄的10.6年?
世界大型企業(yè)研究會2011年11月底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月份美國消費者信心指數(shù)增幅創(chuàng)下8年以來的新高,愿意在6個月內購買新車的人數(shù)觸及今年4月以來的高點?
與此同時,不斷下滑的汽油價格同樣提振了SUV和皮卡等車型的銷量?美國汽車協(xié)會(AAA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2011年12月3日,美國無鉛汽油均價為每加侖3.28美元,較5月4日的當年高點下滑71美分,跌幅為18%?受此推動,11月份福特公司SUV和F系列皮卡銷量分別增長29%和24%,而克萊斯勒公司吉普品牌銷量暴增50%?
其次,危機刺激底特律"三巨頭"根據(jù)消費者需求及時進行戰(zhàn)略轉型,同時注重提升產(chǎn)品質量?在"后危機時代",憑借不斷滿足消費者對高性能?低油耗?低排放汽車產(chǎn)品的需求來提升產(chǎn)品競爭力?杜杰表示,通用在危機后推出的緊湊型轎車雪佛蘭科魯茲的熱銷就是一個極為成功的例子?
再次,海外新興市場需求旺盛,加上日本強震重創(chuàng)日本汽車業(yè),均令美國車企的市場環(huán)境得到改善?一方面,為節(jié)省成本,美國汽車"三巨頭"不斷擴大海外生產(chǎn)基地規(guī)模,中國等新興市場的旺盛需求成為其銷量的主要增長點?另一方面,受到"3·11"大地震?日元急劇升值?電力供應緊張?泰國洪災?世界經(jīng)濟復蘇放緩等一連串打擊,日本主要汽車廠商2011年業(yè)績全面下滑,為美國車企奪回市場份額提供了契機?分析人士指出,日本強震及海嘯發(fā)生后的5個月時間內,與2010年同期相比,豐田和本田公司在美國市場喪失了5.8個百分點的份額?
最后,全球汽車市場需求的同質化也為美國車企發(fā)展增添利好因素?美國德保羅大學管理系教授肯尼斯·湯姆森表示,目前世界各地消費者在汽車外觀?安全性能等方面的需求逐漸趨向一致,但個性化要求增多,這意味著美國車企可以抓住機遇,打破地域界限,使用同一平臺,通過全球采購進行模塊化開發(fā),實現(xiàn)在全球范圍內的資源優(yōu)化配置,降低開發(fā)和生產(chǎn)成本?杜杰表示,福特公司正是通過堅持開發(fā)全球平臺車型?降低成本?加大研發(fā)力度,才得以依靠自身力量走出困境?
未來機遇與挑戰(zhàn)并存
業(yè)內人士預計,美國汽車業(yè)的積極復蘇勢頭在2012年有望得到延續(xù)?
第一,底特律"三巨頭"2011年底與汽車工人聯(lián)合工會新簽訂的為期四年的合同有助于"三巨頭"削減成本,增強盈利能力和競爭力?以通用公司為例,新合同允許該公司雇傭上千名新的"二線"員工,這些員工的薪酬大約是普通員工的一半,也不享受分紅等福利;同時,退休員工的工資和福利也將被削減?作為交換條件,通用公司同意將更多制造業(yè)崗位從海外轉移回美國本土?
第二,相對偏高的汽油價格和美國經(jīng)濟形勢存在的不確定性使得消費者更傾向于節(jié)能型汽車,令其成為新的銷售增長點?《消費者報道》2011年9月發(fā)布的調查報告顯示,62%的美國消費者表示在購買新車時會選擇比現(xiàn)有車輛節(jié)能性更好的車型,73%的計劃購買新車的消費者表示會考慮購買混合動力?電動或靈活燃料(Flex Fuel)汽車?
第三,在美國政府的政策支持和潛在的市場需求推動下,新能源汽車有望成為未來的增長熱點?美國總統(tǒng)奧巴馬2009年上任以來,大力推動新能源戰(zhàn)略,希望減少對外國石油的依賴并將其打造成美國經(jīng)濟的新增長點?美國政府和國會為此通過制定更嚴格的汽車燃油排放標準和新能源汽車政策?政府采購節(jié)能汽車?為節(jié)能汽車減稅?設立由政府資助的新能源汽車項目?促進新能源汽車基礎設施建設等措施,推動汽車朝著"小型化"和"低能耗"的方向發(fā)展?
然而,由于面臨美國經(jīng)濟前景不明朗?政府新能源標準要求高?自身研發(fā)能力受限等挑戰(zhàn),美國汽車"三巨頭"的復蘇之路并不平坦?
首先,盡管2011年美國經(jīng)濟出現(xiàn)逐步改善跡象,但面臨歐債危機尚未平息的外部風險和國內經(jīng)濟運行"三高兩低"的壓力,2012年美國經(jīng)濟走勢仍不明朗,這將左右美國汽車市場需求?
其次,根據(jù)美國奧巴馬政府擬定的新的油耗標準,各汽車制造商在美生產(chǎn)銷售車型的油耗2025年須達到每加侖汽油行駛54.5英里? 盡管包括通用?福特?克萊斯勒?現(xiàn)代?本田等多家全球重量級汽車廠商陸續(xù)發(fā)表聲明,同意以每年約5%的幅度逐步提升燃油效率,最終達到政府標準,但這一過程必將耗費巨資?
美國密歇根大學運輸研究所汽車行業(yè)專家布魯斯表示,受美國嚴峻的經(jīng)濟形勢影響,目前汽車市場需求依舊疲軟?剛剛獲得喘息機會的美國三大車企需要大量投入資金研發(fā)新能源技術,滿足政府新能耗標準,同時還要與在此領域具有優(yōu)勢的日本等國車企競爭,其盈利難度將進一步加大?