“雖然上半年車市表現(xiàn)不錯(cuò)，但7月的車市，比2008年金融危機(jī)時(shí)還要差。”佛山某微型客車經(jīng)銷商坦言。據(jù)了解，銷量急劇下降的不僅一間微客商家，多數(shù)商用車的銷售均出現(xiàn)異常的現(xiàn)象。而來自另一家主營(yíng)貨車和輕客車型的4S店的銷售數(shù)據(jù)顯示，7月的銷量下降六成多，僅為上月的1/3。記者走訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前車貸審批嚴(yán)格等因素，直接影響了商用車型的銷售。
盡管今年下半年出現(xiàn)開局不利的局面，但隨著佛山限貨范圍的擴(kuò)大，能滿足人貨兩用的小車，有望借助“限貨”的契機(jī)突圍，迎來喜人商機(jī)。
現(xiàn)狀：商用車7月銷量同比減少六成
記者走訪發(fā)現(xiàn)，盡管今年上半年佛山商用車的銷售并沒有出現(xiàn)異常，但進(jìn)入7月，佛山商用車包括貨車、輕型車、微型客車的銷售，均出現(xiàn)極為反常的現(xiàn)象。某微型商用車負(fù)責(zé)人坦言，7月的銷量，比2008年金融危機(jī)時(shí)還要差。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)商用車銷量同比均出現(xiàn)三四成的跌幅。某主營(yíng)輕客和貨車的商家坦言，對(duì)比上月，7月的銷量環(huán)比減少六成多，僅為上月的1/3。該商用車的經(jīng)營(yíng)者介紹，不少企業(yè)主要求通過車貸的方式購(gòu)車，但當(dāng)前銀根的收緊，審批條件更加嚴(yán)格，限制車貸直接影響了購(gòu)買者的欲望。
眾多商家分析，車貸購(gòu)車需求僅僅是中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困局的一個(gè)縮影，當(dāng)前商用車的銷售不振，更深層次的原因，是當(dāng)前中小企業(yè)面臨著巨大的資金壓力。
“限貨”加劇購(gòu)商用車者觀望心態(tài)
從7月初開始，佛山傳出了擴(kuò)大限貨的消息。不少商家坦言，限貨令消息的傳出，正如一顆重磅炸彈砸向商用車市場(chǎng)，導(dǎo)致下半年的車市開局異常冷清。“物流企業(yè)和企業(yè)主大部分暫緩購(gòu)買貨車，而微型車和輕型車的購(gòu)買者持幣觀望。”
機(jī)遇：“限貨”讓微客輕客最受益
記者獲悉，盡管限貨直接重創(chuàng)了貨車市場(chǎng)，但卻可能引發(fā)新一輪的換車潮。江鈴汽車南海順鈴市場(chǎng)部陳雪群表示，縱觀三年前的限貨過程，促使了更多貨車（也包括皮卡用戶）轉(zhuǎn)購(gòu)城市物流車。
據(jù)悉，本次限貨范圍擴(kuò)大由于波及眾多物流企業(yè)和批發(fā)市場(chǎng)，其影響并不亞于三年前限貨。業(yè)內(nèi)人士分析，文華北路以西、文昌路以北、佛山大道以東、海八路以南的區(qū)域內(nèi)聚集一大批貨運(yùn)物流企業(yè)和多個(gè)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，這些區(qū)域內(nèi)的限貨，必然要求區(qū)域內(nèi)的大型貨車轉(zhuǎn)換成其他的裝載工具。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以文昌橋下水果蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、扶西綜合批發(fā)市場(chǎng)為例，以前多靠5噸的貨車運(yùn)輸。限貨新政實(shí)施后，只能轉(zhuǎn)換為其他裝載工具。
業(yè)內(nèi)人士分析，盡管一些企業(yè)能通過辦理通行證進(jìn)入，但僅僅是權(quán)宜之計(jì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，越來越多的商家愿意選擇“人貨”兩用的物流車。其中，兼?zhèn)淙素泝捎貌⒛茉谑袇^(qū)24小時(shí)行走的車型，微型客車（俗稱面包）、輕型客車這兩類車型將成為最大的受益者。