上周末有傳聞稱，北京的限購政策將有所調整，電動車將不在限購范圍之列。然而，7月4日當天并無真正的新能源汽車利好政策出臺，引人注目的是“工信部《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》即將出臺”的消息，及該消息中宣稱的附帶“千億元”政府補貼。而同時還有一則相悖的報道，有消息稱，國家部委相關人士透露，規(guī)劃“不會像業(yè)界熱炒的那樣在7月份就出臺，最快也要到下半年。”針對同樣的規(guī)劃，兩種說法的截然不同讓市場迷惑。但在汽車市場經(jīng)歷了兩個月的負增長之后，市場似乎已經(jīng)無法承受壓抑沉悶的市場氛圍，不論傳聞是否得到證實都先拿來“止渴”，釋放壓抑情緒。
工信部裝備工業(yè)司汽車處調研員蘇懷山表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》的確已經(jīng)編制完成，并且上報國務院審批，但是具體的獲批時間尚不知曉。據(jù)其透露，雖然傳聞中“十年”新能源汽車達到“500萬輛”的總體目標與規(guī)劃相近，但千億元政府資金補貼及其明細數(shù)據(jù)卻并不準確，應該待上級部門審批修改后再公布。
此外，蘇懷山表示，規(guī)劃中將不會嚴格區(qū)分各種新能源汽車實施不同的補貼標準。“不管通過什么技術手段達到節(jié)能的目的，所有的車型均以燃油消耗量來考量獎勵與處罰。不同車型只是節(jié)油程度不同。”分析人士認為，從某種程度上來說，規(guī)劃中設定這樣的考核辦法，可能意味著對所有的車型都將有約束力。
而對于《規(guī)劃》是否真的“難產(chǎn)”，除了審批部門外，也只能是一種市場猜測。但是，對于“難產(chǎn)”之說中所說的“汽車產(chǎn)業(yè)政策思路存在分歧”，蘇懷山進行了否認。他表示，工信部與科技部的規(guī)劃其實并無沖突?？萍疾恳?guī)劃中所說的電動車，其實是指所有設計電能的新能源汽車，這包括了工信部規(guī)劃中的純電動車、插電式混合動力汽車，而且范圍還大于這兩項，因此數(shù)量大些也實屬正常。
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